刘建港出生那年，父亲正在青岛码头没日没夜地参与当时青岛港的建设，于是，就有了“建港”的名字。当时光流转到30多年后的2010年，命运兜兜转转，刘建港沿胶州湾一路南下，到达伶仃洋。此时，他身上肩负着一个对于父亲和自己来说从来没有想过的重任——港珠澳大桥沉管安装船总船长。他的工作是负责海底沉管隧道33节沉管的对接和安装。

      作为清淤船“捷龙”号的水头儿，施顺源要保证的是沉管出坞时的一路畅通，不能有任何的“阻碍”。

        施顺源比谁都清楚，淤泥是沉管出坞之后最有可能遇到的麻烦，淤泥得不到及时清理，将给后面的工作造成很大的影响，因此，不惜一切代价清淤就成了施顺源的工作重点。

        如果说施顺源用“拼命三郎”的劲头保障了清淤工作的顺利进行，那么成益品克服测量工作中的难题则靠的是永不服输的信念。然而，谁也不知道，作为港珠澳项目沉管安装测量队的队长，在刚刚接手工作没几天，成益品曾经差点儿打了“退堂鼓”。

        管延安的名声在全国，比在港珠澳大桥项目要大。走在大街上，很多路能一下子认出他，并且在他的名字前面加上一个定语——大国工匠。

        袁明东是港珠澳项目沉管安装船津安2号的大副，七年间，他笑称自己是真正经历过“大风大浪”的。

        徐正才负责东西两座人工岛广场砖的铺设工作，之所以不肯离开项目，除了因为一些收尾的工作之外，更多的原因是徐正才想多呆一段时间，让时间来检验一下自己的工作。。

        如果要问谁是整个项目最能“跑”的人，那么大家一定会想到李红波。作为港珠澳大桥项目部的专职驾驶员，李红波的工作也许没有太多的技术含量，然而他的工作却是不可或缺。